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“長互微訪談第十四期”:邱朝敏校友——講述一個傳統企業家與WiFi的不解情緣

發布時間: 2016-5-19 10:14:00  來源:網站己創  閱讀1245次 【  [我來評論]

摘要提示:

轉自長江校友互聯網學會:

    編者按:近兩年隨著4G的普及,WiFi行業一直存在爭議,但這似乎并沒有影響邱朝敏校友的堅持。2010年邱朝敏校友從自己所在的傳媒行業打開一個入口參與到WiFi市場。彼時,雖然有唱衰WiFi業務的聲音存在,但邱朝敏校友并沒有出現猶豫的情緒,五年時間依然一路堅持。從當年舍棄公務員職務毅然開拓自己的媒體事業到果斷帶領自己的傳統媒體公司轉型到互聯網WiFi行業,總是“不走尋常路”的邱朝敏校友在長互會的平臺上敞開心扉,為各位校友講述一個傳統企業家與WiFi的不解情緣。

自我介紹:
    大家好,我是長江EMBA13期的邱朝敏,很高興今天有機會來和大家做交流。1996年大學畢業后,我在廈門港務局工作了2年,然后就跑到北京來創業。2002年創辦七彩傳媒,成為北京最大的戶外媒體公司。2006年投資競報,那是北京市為了奧運會開辦的報紙。2009年七彩集團就著手研發公交車與手機的智能互動應用,開始向移動互聯網轉型;2010年,公交WiFi正式立項。2012年初,公交WiFi在北京200輛車上跑通,成為世界首例。2014年初正式成立北京一路熱點信息技術有限公司,專致于公交WiFi、地鐵WiFi在全國的發展,目前已經發展成為公共交通領域乃至商業WiFi領域最大的建設和運營商。

【問題一】我們知道七彩集團的主營業務中廣告與傳媒占了絕對大的比重,在互聯網+時代,很大企業都開始選擇企業轉型,為何七彩在轉型時選擇了WiFi這個較有爭議的發展方向?
    有些人認為,WiFi是一個發展前景尚不明朗的領域。但在更多人眼里,WiFi卻是移動互聯網又一個風口。對于WiFi發展前景的質疑,我想主要基于這樣一種論調——隨著資費的下調,4G或者5G會革了商業WiFi的命,WiFi只是個壽命不長的過渡性產品。但是,很多權威的電信專家、互聯網專家,以及三大運營商,都普遍認為這種論調是站不住腳的。對此,媒體也有很多報道。
    首先,互聯網OTT業務把電信運營商的短信、語音業務都快給“O”掉了,流量費已經是他們最后一根稻草。4G資費下調雖是大勢所趨,但卻只能保持小步慢走的節奏,絕對不會出現斷崖式的下降。三大運營商都是央企,國資委對其是有利潤考核指標的。三大運營商還是境外上市公司,就算企業不怕虧損,境外的股民和投資機構能答應嗎?
    其次,節假日高速路一免費,馬上變成停車場。稍懂電信業的人都知道這句話:有線的資源是無限的,無線的資源是有限的。不管是100兆帶寬的4G還是1個G帶寬的5G,作為無線網絡,資源都是有限。
    第三,等到5G時代來臨,資費肯定會出現斷崖式下調。但首先,5G還很遙遠呢。根據標準化組織的計劃,5G網絡標準2020年才會定義完成,真正投入實用更要到5年之后。其次,也是更重要的,從2G到3G,從4G到5G,網速快了,單位流量的資費也下降了,但與此同時,應用也在升級,流量的需求和消耗速度也在加快,用戶還是愿意用免費的WiFi。
    所以,主流的觀點,就像侯同學說的,4G5G會與WiFi長期共存、相輔相成,同為移動互聯網的底層入口。就像一座金字塔,最下面的一層是4G和WiFi,上面才是社交、資訊、購物、游戲等各種應用。

【問題二】目前市場上已經有很多免費的WiFi項目,比如阿里投資的樹熊,騰訊投資的邁外迪,那16WiFi相對于這些項目,有哪些優勢或者是核心競爭力?
    商業WiFi領域八仙過海群雄逐鹿,我們選擇哪個場景切入呢?根據易觀的數據,移動互聯網網民上網地點排名,第一是家里,第二是工作單位,第三是車上/路上,第四是有WiFi的公共場所,第五是學校。我們選擇了含金量最大的場景。家里和工作單位,基本都已經接入固網,商業WiFi沒有用武之地。多數商業WiFi項目選擇了咖啡廳、餐廳、商超、社區店、醫院等“公共場所”,這些場所分布非常分散,呈現體量小、總數多的碎片化特點。而且,其渠道基本不具備排他性,容易被替換,競爭壁壘小。此外,對于單個用戶來說也難以形成路徑依賴。而我們選擇的“車上/路上”,其排名比公共場所靠前。這還是在此前沒有WiFi的情況下,如果有了WiFi呢?
    在“車上/路上”,我們又優選選取含金量最高的公交來切入。公交的特點,三個詞可以概括:海量、剛需、高頻。交通部數據:全國公交車日均運送乘客人次高達2.2億,出租車是1.1億,地鐵是3470萬,鐵路僅為646萬,民航僅為107萬。在公交這個場景下,是相對固定的線路和人群、有規律高頻次的行為、封閉場景內大量無聊的時間、免費的WiFi網絡……所以,用戶需求更剛性、使用頻次更高、粘滯度更強。
    還有很重要的一點,那就是渠道的獨家排他。16WiFi在全國簽約車輛數達到15萬輛,地市級以上城市市場份額已超50%,在北上廣深更是超過60%份額。在這15萬輛公交車里,乘客要么用免費的16WiFi,要么就用自己的流量,除此之外別無選擇。
以上就是16WiFi的優勢和核心競爭力。

【問題三】對于很多互聯網項目,更多的是依靠內容來吸引客戶,那16WiFi是基于怎樣的的運營模式,對于16WiFi項目未來的發展有怎樣的規劃?
    我們不僅僅是入口,我們的模式是“入口+平臺+服務”生態。在早期運營階段,我們和大多數商業WiFi運營商一樣,采用了PORTAL模式,變現也只能通過免費WiFi導流用戶,繼而通過向用戶曝光廣告而獲得收入。但后續,我們發現“PORTAL模式”盈利空間有限,同時也不足以留住用戶。所以我們從2013年10月自“PORTAL模式”轉向“APP模式”,開始做平臺。并不是所有商業WiFi都能轉向APP模式,都能做平臺的生意。只有在海量、高頻、剛需的用戶行為基礎上才能產生平臺戰略,而這恰恰是16WiFi的強項。我們是“入口的入口、門戶的門戶”。傳統的CPM、應用分發的CPA、付費分成的CPS、Banner廣告的CPC,互聯網里所有收費模式我們都可以放進APP里來。比如游戲市場,近期可能會是16WiFi最賺錢的一塊。用戶下載16WiFi的App,在我的平臺上玩游戲,不用給我交錢。但只要用戶充值,后臺都有計數,然后我們與游戲公司分成。游戲的開發商還沒有我賺得多,我們能拿到六成,有時候能拿到七成。
    公交WiFi還具有得天獨厚的大數據優勢。我們不光有線上的數據,還有線下,這是很多互聯網企業不具備的。有朋友曾經笑言,沒有規模的大數據就是耍流氓,話糙理不糙。海量的用戶人群、高頻次的行為,以及足夠的時長——2015年初,百度的一項參與者超300萬、覆蓋全國300余城市的調查數據顯示,全國公交上班族平均單程時間為32分鐘。在北上廣深一線城市,乘車時長更是超過60分鐘。
    基于大數據統計分析的基礎之上,我們還可以根據用戶的不同需求推出各類型的應用產品,比如同車交友、拼餐,等等。對于未來的發展與規劃,我們將從全面進入公交、地鐵、出租車、校園等更多場景,并通過WiFi共享進一步延伸;做內容(視頻、資訊、公交實時查詢、小說)、做應用(應用分發、游戲聯運)、做平臺(社交、廣告、電商、孵化器、大數據)……這將是16WiFi與眾不同的生態圈。
    我很欣賞雷軍的這段話:“傳統公司像松樹,30年才長起來互聯網公司更像竹子,一夜春雨就能長起來,3年就能到中等以上規模。但問題是,竹子并不是安全的植物,單棵竹子可能會在新陳代謝中死掉,但如果成為竹林,根部相連,蔓延生長,那就砍都砍不絕了。小米生態鏈的投資,就像是在尋找竹筍。這種公司更活性,自身就能完成新陳代謝,所以更安全。”而對于16WiFi而言,單個場景以及單個盈利模式就像單棵竹子一樣,現在以及未來,我們正在做的就是通過移動互聯網的底層入口優勢、全場景上的全面拓展、自營和孵化方式,使16WiFi各個體系成長為竹林,完成整個全場景生態鏈的整合。

【問題四】16WiFi項目去年年底完成了A輪融資,雖然大家都宣稱互聯網項目前期都需要依靠燒錢來吸引流量,那對于16WiFi的推廣,在宣傳和吸引用戶方面,是否已經有一套完整的運營方案?

    先圈地、再蓋房,這是16WiFi與其他互聯網創業公司最大的不同,他們靠Idea靠內容去想辦法吸引用戶,而我們則靠渠道來自然地占有用戶。16WiFi在吸引用戶方面具備獨一無二的場景和渠道優勢。
    公交乘客的上網需求是剛需,相比商務人群,比如飛機旅客,公交人群對資費更敏感,所以需求更剛性。剛才我提過,我們的渠道是獨家排他壟斷的。在我們所覆蓋的公交車內,要么用我們的免費16WiFi,要么用自己的流量。相對封閉的公交場景,就是16WiFi獨家的宣傳推廣舞臺。
    我們和各地公交公司的合同里,都已經明確把車內必須張貼16WiFi的宣傳車貼這一條款寫進去了。一般情況下,每輛公交車里都會有一前一后兩幅車貼,有的甚至是三幅,上面寫著免費16WiFi已覆蓋,還有新用戶上網流程。
當然,針對16WiFi的用戶推廣,我們也會投入大量精力,線上線下一起發力,深度精準地開掘這一市場。線下部分的宣傳推廣是我們的優勢所在。我們和各家公交集團有極為緊密的合作關系,七彩集團自身也擁有強大的媒體資源,這些都將為我們的用戶傳播助力。

 

因為16WiFi的特殊屬性,我們既是渠道,又是媒體,所以我們可以充分利用自身的優勢,利用最少的資金,獲得最好的用戶推廣效果。

【問題五】2011年初正式立項,到去年年底完成A輪融資,在16WiFi發展的過程中,您認為最大的問題是什么?雖然公交人口眾多,但是大多數乘車時間短,并且人員眾多,對于WiFi的穩定性,安全性,您有怎樣的看法?
    關于WiFi安全性,目前16WiFi已經成為全國首家通過國家級網絡安全新規的公交WiFi運營商。一直以來,為確保乘客WiFi使用安全性,16WiFi主動、嚴格遵守國家相關網絡安全法律法規。通過采用實時加密的技術方式,確保用戶的使用安全性,同時,我們也是第一個與三大電信運營商聯合制定了國內車載WiFi領域行業標準的企業,通過四道關卡確保用戶上網安全,其安全級別堪比三大電信運營商。
    對于WiFi的穩定性,在過去的五年來,我們做了一系列的工作,不停的產品迭代,解決了電源接觸不良、存儲介質不優、CPU內存不強、信號干擾等問題,同時最新設備采用2.4G+5.8G雙WiFi模塊同時接入,這樣可以確保75個人同時連接(實測100+都可以正常連接)時都可以長時間穩定運行,完全可以滿足單輛公交車的WiFi接入使用;同時,針對后臺經過不斷優化并加固,使用負載和多重備份,系統可靠性達到99.9%。,如遇到運營商網絡較差的時候,乘客還可以正常訪問WiFi設備的本地內容。

【問題六】七彩集團一直都是在傳統領域發展,如今選擇交通WiFi的打造,那在轉型的過程中給您的生活或者工作帶來了怎樣的變化?在我們的會員中,也有很多尋求企業轉型的校友,那您有哪些感悟或者經驗,可以和大家分享一下嗎? 
    WiFi原來一直在傳媒行業,也感受到互聯網對傳媒行業的沖擊,紙媒首當其沖,用戶的行為習慣已經發生改變,他們不買雜志,不買報紙,但是新聞還是要看的,只不過注意力已經到了手機。我們的思維也要跟著用戶變化,不轉型就會被市場淘汰。轉型痛苦,但是帶來的快樂更多,原先的隊伍跟著我一起從零開始,再次創業,要克服很多不習慣,要接納更多的互聯網人才,發揮自身的媒體特長,重塑互聯網基因。

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